Il venerdì di Suzuka ci regala conferme, sorprese e anche qualche balletto: la Mercedes resta la macchina da battere, la McLaren sembra risvegliarsi (ma occhio all’affidabilità) mentre la Ferrari è particolarmente instabile al posteriore, ballando appunto sui curvoni veloci. Il ballo però non è la Macarena, perché la rivoluzionaria ala posteriore mobile in pista ancora non si vede.
Quello che si vede, ed è evidente anche dalle riprese on-board, è il superclipping esagerato nella zona della curva 130R, con macchine che perdono oltre 50 km/h in rettilineo per ricaricare le batterie. Poi si continua a discutere della decisione FIA di non sanzionare la Mercedes per l’ormai annosa vicenda dell’ala anteriore mobile non funzionante a Shanghai: Nikolas Tombazis spiega le ragioni della Federazione mentre Kimi Antonelli racconta quante difficoltà in frenata gli ha causato il problema. Ma non tutti sono d’accordo sul fatto che fosse giusto non penalizzare.
In casa Honda, invece, rispondono ancora a tono alle critiche dell’Aston Martin: è vero che ci sono delle vibrazioni dal motore, dice Koji Watanabe, ma queste si sono amplificate quando la power unit è stata installata in macchina, quasi a spiegare che la colpa è un po’ al 50% con chi ha disegnato il telaio. Non le migliori premesse per il GP di casa…
🕒 Gli argomenti di oggi:
00:00 - A Suzuka conferme, sorprese e balletti
05:07 - La curva 130R bene ma non benissimo
07:32 - La FIA spiega il non intervento sull'ala Mercedes
10:10 - Favorevoli e contrari alla squalifica
12:05 - Crisi Aston Martin, la Honda non ci sta
WarmUp è il podcast giornaliero di rassegna delle notizie su F1, MotoGP e, più in generale, sulle cose rilevanti che succedono nel motorsport. Non solo una rassegna stampa, ma anche una spiegazione delle news di cui si parla nel paddock, cercando una chiave di lettura per provare a capirci qualcosa.
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